郑州大学女神教官

नालंदा में मंत्री और विधायक पर हमला... बॉडीगार्ड सहित कई लोग घायल, भागकर बचाई जान_我的网站

独立日

A | 8月25日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）8月24日宣布，已将通用汽车eBoost线控制动系统的调查升级为工程分析（EA26006），涉及车辆规模扩大到1164820辆。 जागरण संवाददाता, पटना। नालंदा जिले के हिलसा थाना क्षेत्र के मलावां गांव में 9 लोगों की मौत के बाद मातमपुर्सी के लिए पहुंचे बिहार सरकार के मंत्री श्रवण कुमार और स्थानीय विधायक पर ग्रामीणों ने हमला कर दिया। घटना के दौरान गुस्साए ग्रामीणों ने पथराव किया, जिससे मंत्री और विधायक को करीब एक किलोमीटर भागकर अपनी जान बचानी पड़ी। हमले में मंत्री के बाडीगार्ड सहित कई लोग घायल हो गए, कुछ का सिर फट गया। स्थिति को नियंत्रित करने के लिए भारी पुलिस बल तैनात किया गया, जिसके बाद क्षेत्र पुलिस छावनी में तब्दील हो गया।, जानकारी के मुताबिक, तीन दिन पहले सड़क हादसे में 9 लोगों की मौत हुई थी। इसी घटना से प्रभावित परिवारों से मिलने मंत्री और विधायक गांव पहुंचे थे। दोनों नेताओं ने पीड़ित परिवारों से मुलाकात की और फिर लौटने लगे।,ग्रामीणों ने उनसे कुछ देर और गांव में रुकने की गुहार लगाई, लेकिन मंत्री ने कहा कि सभी परिवारों से मुलाकात हो चुकी है और उन्हें आगे कार्यक्रम में जाना है। इसके बाद मुआवजे को लेकर ग्रामीण भड़क गए। उन्होंने पहले एक स्थानीय पत्रकार और विधायक को घेर लिया, फिर लाठी-डंडे लेकर हमला कर दिया।,ग्रामीणों का आरोप था कि हादसे के दिन विधायक के कहने पर उन्होंने सड़क जाम हटाया था, लेकिन आज तक उन्हें उचित मुआवजा नहीं मिला। इससे गुस्साए ग्रामीण उग्र हो गए और हमला कर दिया। घटना की सूचना मिलने के बाद मौके पर भारी संख्या में पुलिस बल पहुंच गया और आक्रोशित ग्रामीणों को समझाने-बुझाने की कोशिश की जा रही है।。

而工程分析是NHTSA召回前最高级别的调查阶段，一旦认定存在不合理安全风险，大规模召回几乎板上钉钉。据悉，事件最早起于2024年4月，当时部分2023款凯迪拉克锐歌（Lyriq）车主投诉，刹车踏板突然变得像石头一样硬，车辆启动或行驶中会弹出“刹车系统故障”警告。

B | 对此，通用的内部解释是eBoost总成内一根金属主轴在ABS工作时可能断裂，但通用强调防抱死、车身稳定和牵引力控制在车辆完全停稳前都能正常工作，停车后才会失效并限速70km/h。 然而NHTSA在后续调查中发现，车主报告的故障模式与通用描述不符，多数投诉称刹车助力在行驶中突然丢失，而非停稳后才失效。这一关键差异促使NHTSA将调查升级为工程分析，并将范围扩大至所有搭载eBoost系统的通用车型。目前该问题已累计745起故障报告，关联22起碰撞或起火事故，其中5起造成人员受伤，所幸暂无死亡报告。此次调查覆盖2023至2026款的凯迪拉克锐歌、傲歌、Celestiq，雪佛兰Colorado、开拓者EV、探界者EV、Traverse，GMC Canyon、Acadia，别克昂科雷、昂科威，还有自动驾驶部门Cruise Origin。值得注意的是，通用为本田代工的本田Prologue和讴歌ZDX也搭载了同款eBoost系统，本田躺枪，同样被纳入调查。 据了解，eBoost线控制动系统从2019年开始装车，其踏板与制动机构之间没有机械硬连接，全靠电子信号传递，踩下去的轻重由系统判断后输出。这类线控制动省空间、好集成，但一旦助力失效，没有心理准备的人很可能刹不住。接下来NHTSA将重点评估主轴断裂的结构问题，以及通用现有补救措施是否有效，116万辆车是否召回，悬念不会拖太久。