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迎战比亚迪海獭！日本电车铃木e SKY亮相：电池用的还是比亚迪_我的网站

一 |     8月25日消息，比亚迪海獭进入日本市场之后，迅速搅动了原本被本土品牌牢牢把控的K‑Car轻型车市场，不少日本消费者一边吐槽，一边买单。    第1名：威少（+30.3）          威少断档第一并不让人意外，反而很符合他的比赛特点。面对外来车型带来的冲击，日系车企也推出对应产品进行抗衡，铃木全新纯电小车e SKY正式亮相。    为契合日本K‑Car相关法规上限，铃木e SKY采用方盒子造型，最大化挖掘车内乘坐空间。该车车长3395mm、宽度1475mm，和比亚迪海獭保持一致，只是车身高度以及轴距略逊一筹。巅峰时期的威少是MVP级别球星，冲击力、转换和篮板能力都极其突出，可他的打法同样建立在大量持球和高风险决策之上，失误、外线投篮选择以及关键时刻的强攻，都会累计大量负面回合。          续航层面，e SKY可以实现310公里的纯电行驶，仅仅比海獭长续航版本少10公里，同时同样具备1.5kW对外放电能力，能够满足户外用电以及灾害场景下的应急供电需求。     不过二者电池配置差距明显，铃木e SKY搭载26kWh电池包，而海獭长续航版电池容量达到35.84kWh。对于地震、台风多发的日本来说，更大容量电池，在应急供电场景会更占优势。进入生涯后期，随着运动能力下降，过去能够依靠身体完成的进攻越来越难，投射短板也被进一步放大，这导致威少该数据断档高居第一，也变相解释了为何今夏他迟迟找不到合适的下家。         第2名：追梦格林（+17.5）          相比之下，追梦排在第二让人有些意外。

二 | 勇士王朝时期，他一直是球队防守和组织体系的重要核心，掩护、传球和防守指挥很难完全体现在普通数据里。

三 |     有意思的是，有供应链消息显示，铃木e SKY所使用的电池是来自于比亚迪。此外，虽然硬件参数上海獭拥有一定优势，但作为本土车型，铃木e SKY有望拿到日本更多购车补贴，本土品牌口碑同样是它的加分项。

四 | 之所以高居第二是追梦的短板太过明显，随着外线威胁下降，对手越来越敢放空他，当库里被夹击之后，追梦能不能处理好4打3，直接决定勇士进攻质量。

五 |                    

。再加上部分冒险传球，以及技术犯规和情绪问题，他确实经常制造负面效果，这也是追梦这类体系球员的通病，优势和短板都容易被放大。         3-5名：斯马特、拉塞尔、库兹马          斯马特+13.3排名第三，拉塞尔+13.2第四，库兹马+10.7第五。斯马特防守、拼抢和精神属性突出，可进攻端偶尔会承担超过自身能力的任务，导致数据不够好看，拉塞尔拥有投射和组织能力，高强度比赛下的稳定性却长期受到质疑，库兹马则是在持球和使用率增加之后，效率与决策问题更加明显。三个人风格不同，排名靠前的共同原因都是承担了过大的进攻责任，因而产生了较多失败回合。         第六名：东契奇（+9.8）          东契奇进入前六，是榜单最大的讨论点之一。如果把“失败贡献值”直接理解成拖累球队，那显然解释不通。东契奇长期承担极高球权，大量进攻都由他发起，自然也会积累更多失误、强投和失败回合。一个每场只处理几次球的角色球员，很难产生同样规模的负面数据，因此值得讨论的是，高持球打法本来就有两面性。当东契奇体能下降、比赛陷入连续单打，或者防守投入不足时，这种模式的负面影响也会被同步放大。         7-10名：大球、卢比奥、普尔、特雷-杨          大球和卢比奥同为+8.9，普尔+8.0，特雷-杨+7.2。

六 | 其中普尔和特雷-杨都属于进攻创造力强、状态波动巨大的后卫，尤其特雷-杨，与东契奇类似，需要承担大量挡拆和持球任务，创造高质量机会的同时，失误和高难度出手也很难避免。

七 |

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Published on:08:06:44