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AT去年刚建的人行横道被拆除，奥克兰纳税人的钱就这么糟践？！_我的网站

一 |     本篇评级为★★★，主要围绕以下内容展开：                    1、交接棒行情继续发酵，科技赛道回调到何时？          2、政策和价格线索，分别对应什么机会？                    如有疑问请以音频内容为准，添加妙投小虎哥微信：miaotou515，入群有机会与董小姐进一步交流。                   新闻解读评级说明：五星重磅，四星重要，三星级以下大家选择听。    Sophie 编译 奥克兰交通局（AT）正在拆除去年新建的一条人行横道，该人行横道本来预计可使用40年。         周二，承包商开始挖Three Kings的Hayr Rd上的混凝土人行横道，先在一条车道上进行工作，留出另一边，以便允许汽车在交通管理措施下继续使用这条道路。         Advertise with us          承包商告诉英文《先驱报》，这个包括一个人行道岛的过路口正在被拆除，承包商已经开始安装混凝土模板以恢复路缘。         “有人修了它。

二 | 我们再来破坏它。                   1、交接棒行情继续发酵，科技赛道回调到何时？          国内股票市场的“交接棒”行情正走得愈发坚定且清晰：资金正从上一季度炙手可热的赛道向新方向切换。”一名工人说。

三 |          在今天发布的一份声明中，AT道路网络运营总经理Andrew Allen说，这个凸起的人行横道最初是作为公共汽车交付项目的一部分建设的，这是地方委员会的绿道倡议（现在没有预算来完成这项工作）。         他说，AT收到的居民投诉说，自从安装了凸起的人行横道以来，居民们感到“噪音过大”。         “由于这个原因，经过进一步的调查，AT决定拆除凸起的人行横道，取而代之的是一个标准的人行横道。

四 | ”          “地方委员会已经被告知这一决定，并支持居民的要求。三季度当仁不让的“领头羊”显然是人工智能等科技板块，而今它们在波动中压力持续加大，短线出现明显回踩的概率正在抬升。                   剩余两个月里，哪些新机会有望接棒？此前我们集中解读政策时多次提及“新基建”，其中我们重点锁定的是“新电网建设”。其直接对标的市场标的——电网设备等板块——已悄然走出一周左右的独立行情，且热度仍在持续酝酿、发酵。”他补充说，AT没有就去除人行横道进行公众咨询，因为它被视为一项修复/维护工作。                   除此之外，临近上周末，随着工业品价格明显上扬，化工行业也蹿出“新火苗”。         AT没有回答英文《先驱报》关于安装和拆除人行横道的费用的问题。         该人行横道所在的Puketāpapa地方委员会的主席Ella Kumar没有回复电话。这些潜在接棒方向的背后，是市场驱动力正在发生深刻转换：原先推动科技板块向上的动力如今略显“青黄不接”——估值已被推至高位，投资者自然会质疑基本面能否支撑如此昂贵的价格。                   居民的质问          Ken Buckley住在Warren Ave与Hayr Rd交界的地方，他对AT拆除人行横道感到惊讶。

五 |          “这太疯狂了，是典型的AT做法。

六 | 他们浪费了我的钱，我不是特别高兴。                   导火索来自海外，尤其是美国。”          “除了安装的费用外，拆除它要花多少钱呢？”他想知道。当前美国正大手笔投入算力基础设施建设，项目规模动辄“万亿级”。

七 | 但市场算账后发现，科技龙头年营收仅数百亿，如何支撑万亿级资本开支？于是出现尴尬一幕：CEO们越是卖力“画饼”，市场越不买账，甚至“越描越黑”。                   本文为妙投付费内容，上述仅为摘要，购买本专栏即可解锁完整内容。新用户可免费领本专栏7天阅读体验机会，在妙投APP-我的-权益兑换 输入“妙投888”即可领取。         附近另一位只愿透露自己名字的居民Forster对AT浪费纳税人的钱感到愤怒，他说，有人批准了这条通道，但几个月后又说：“这样不好，拆了吧。”          “我非常不开心。需要有人承担责任，要解雇他。”          另一位上下班经过Hayr Rd不愿透露姓名的人说：“人行横道是凸起的，看起来规格很高。

八 | 我不介意他们建高质量的设施，但这么快就拆掉纯属浪费钱。”                    市长和部长的批评          这起事件发生在市长Wayne Brown猛烈抨击AT在人行横道上的支出金额后。

九 |          英文《先驱报》透露，惠灵顿市议会只花了数万纽币，而AT却花了数十万纽币建人行横道，Brown批评AT已经“搞砸了”。         AT已经花了600万纽币修建12个信号交叉口，平均成本为50万纽币。作为道路安全计划的一部分，AT还在花费近700万纽币修建另外15个信号交叉口。         Brown说：“公众不喜欢这么浪费钱，其他人做同样的事情不用花这么多钱。”          作为对Brown言论的回应，AT的一位发言人表示，他们已经“改变了我们的做法”并且“将在未来考虑不同的选择”。         交通部长Simeon Brown也在这个问题上发表了自己的看法，他说，AT在新的凸起的人行横道和减速带上花的钱是不可接受的。         他说：“这不仅是一项巨大的成本，而且建了越来越多凸起的人行横道，特别是在繁忙的道路上，这只会增加行车时间，降低道路的使用效率。”          AT首席执行官Dean Kimpton表示，混凝土人行横道可以使用长达40年，而沥青的只能使用10年。         更多阅读：          奥克兰日长周末现出行高峰：南北两个方向出城的高速公路大拥堵          这个奥克兰日长周末，来自澳大利亚的飓风将影响北岛的天气          注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。

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Published on:04:14:32